A) Regular la venta de combustibles líquidos.
B) Establecer normas de seguridad en la construcción de viviendas.
C) Especificar el diseño, construcción, operación, mantenimiento e inspección de estaciones de servicio de GNL para despacho a vehículos.
D) Controlar el precio del GNL en el mercado nacional.
A) Estaciones de GLP domiciliario.
B) Estaciones abastecidas con GNL como fuente in situ para despachar GNV-C y GNV-L.
C) Estaciones de carga eléctrica.
D) Estaciones de despacho de gasolina.
A) NTP 111.111
B) NTP 111.010
C) NTP 111.019
D) NTP E.030
A) Reglamento General de Salud.
B) Código Penal.
C) Reglamento Nacional de Edificaciones y normas técnicas relacionadas.
D) Ley General del Trabajo.
A) Solo a estaciones privadas de GNL.
B) A todas las estaciones que reciban GNL y cumplan con los requisitos de calidad de la NTP 111.002.
C) Únicamente a estaciones rurales.
D) A estaciones móviles exclusivamente.
A) Equipamiento de viviendas multifamiliares.
B) Solo el tanque de almacenamiento de GNL.
C) Todo el equipamiento desde la conexión de llenado del tanque de almacenamiento hasta el dispensador de combustible en el vehículo.
D) Únicamente las válvulas de seguridad.
A) Estaciones de GLP industrial.
B) Estaciones de servicio de consumidores directos.
C) Estaciones eléctricas para buses.
D) Estaciones mineras de GNL.
A) Un diseño que garantiza mayor velocidad en la operación del sistema.
B) Un diseño que permite la automatización de todos los procesos.
C) Una característica de diseño que mantiene condiciones de seguridad ante fallos de control o interrupciones de suministro.
D) Un componente exclusivo para uso en estaciones móviles de GNL.
A) Transporte de GNL desde la planta al consumidor final.
B) Carga de combustible en camiones cisterna.
C) Acción mediante la cual se suministra GNL a una estación de servicio.
D) Proceso de licuefacción del gas natural.
A) Que esté libre de dióxido de carbono.
B) Que tenga un punto de rocío máximo de -40 °C.
C) Que tenga humedad relativa del 0 %.
D) Que esté a temperatura ambiente.
A) Evitar la corrosión interna.
B) Aumentar la presión del gas.
C) Reducir el flujo térmico del exterior al interior.
D) Proteger contra impactos mecánicos.
A) Tanques de gran capacidad ubicados en las plantas de licuefacción.
B) Recipientes móviles para el transporte de GNL.
C) Uno o más recipientes a presión adecuados para gas natural comprimido.
D) Contenedores de residuos industriales.
A) Está limitado a un volumen de 500 litros.
B) Es un sistema de emergencia para fugas.
C) Es un recipiente criogénico montado sobre un vehículo con volumen superior a 1000 litros.
D) Se instala de manera fija en la estación de servicio.
A) La presión mínima para que el GNL entre en estado líquido.
B) La diferencia entre la presión atmosférica y la del gas almacenado.
C) La altura total de succión corregida por pérdidas de fricción.
D) La presión disponible para evitar la cavitación en una bomba, considerando ubicación y temperatura.
A) Que ha sido diseñado por una empresa con experiencia.
B) Que tiene la aprobación o declaración del fabricante para el uso previsto.
C) Que cumple con los requisitos de diseño estructural.
D) Que ha sido revisado por un operador certificado.
A) Se realiza el mantenimiento de los camiones cisterna.
B) Se llena el tanque de combustible de los vehículos.
C) El camión tanque se conecta para descargar GNL en la estación de servicio.
D) Se efectúan pruebas de calidad del GNL.
A) Lugar donde se estacionan los vehículos que usan GNL.
B) Zona donde se almacenan repuestos mecánicos.
C) Lugar donde pueden estar presentes gases inflamables capaces de producir atmósferas explosivas.
D) Espacio destinado al mantenimiento preventivo.
A) Dispositivo de seguridad que se activa en caso de fuga.
B) Conexión permanente entre dos elementos metálicos.
C) Unión mecánica que puede desmontarse fácilmente.
D) Junta para evitar condensación.
A) Proceso de descarga de GNL en tierra firme.
B) Alineación de estructuras metálicas con el suelo.
C) Conexión eléctrica a tierra de partes metálicas vivas expuestas.
D) Descarga térmica de componentes sobrecalentados.
A) Aire seco con alta presión.
B) Mezcla de gases inertes con oxígeno.
C) Mezcla de sustancias con el aire que puede encenderse al entrar en ignición.
D) Espacio cerrado con alta temperatura.
A) Enfriar el gas natural para su almacenamiento.
B) Transferir o trasegar GNL de un recipiente a otro.
C) Medir la presión del GNL antes del despacho.
D) Controlar la ignición del gas.
A) Reduce la temperatura del GNL a -200 °C.
B) Convierte el GNL en gas a temperatura ambiente.
C) Suministra GNL a una presión más alta.
D) Se usa solo para aire comprimido.
A) Enfriar el combustible antes del llenado.
B) Medir la cantidad de GNL despachado.
C) Permitir la conexión y desconexión rápida de la manguera de despacho.
D) Controlar la presión del tanque del vehículo.
A) Sala de espera para los operadores.
B) Estructura que encierra un componente, sin ser un edificio o cobertura general.
C) Compartimiento de almacenamiento de residuos.
D) Espacio donde se almacenan los cilindros vacíos.
A) Encender automáticamente el motor del compresor.
B) Mantener estable la presión en la bomba de GNL.
C) Calentar el gas del regasificador a una temperatura aceptable para el equipo aguas abajo.
D) Evaporar el agua residual del sistema.
A) Transportar GLP a instalaciones industriales.
B) Abastecer GNL a estaciones de servicio.
C) Transportar agua para enfriamiento del sistema.
D) Almacenar GNL de forma estacionaria.
A) Una malla para contener animales.
B) Un sistema de control de acceso electrónico.
C) Un límite elevado del área de contención como muro o dique.
D) Un cilindro de protección térmica.
A) Impedir la filtración del GNL.
B) Elevar la presión interna del sistema.
C) Ofrecer protección contra el clima como techo o capó.
D) Canalizar el gas hacia el compresor.
A) Medir la presión de despacho.
B) Inyectar GNL directamente al compresor.
C) Ventear el gas a una altura y ubicación segura.
D) Separar el GNL del aire ambiente.
A) Enfriar el gas hasta -162 °C.
B) Aumentar la velocidad de descarga.
C) Incrementar la presión de un gas.
D) Controlar el flujo de aire seco.
A) Revestimiento o tubería, ya sea metálico o no metálico.
B) Compartimiento para válvulas de presión.
C) Cable de tierra para conexión de seguridad.
D) Red eléctrica auxiliar.
A) Medir el volumen de GNL transferido.
B) Enfriar la manguera del dispensador.
C) Unir componentes no compatibles entre conector de despacho y de recarga.
D) Controlar la apertura del tanque de almacenamiento.
A) Activa el sistema de calefacción.
B) Se conecta a la válvula de venteo para expulsar GNL.
C) Recibe el conector de despacho para transferir combustible al sistema de almacenamiento o vehículo.
D) Se utiliza para probar la presión del sistema.
A) Espacio para almacenar repuestos del sistema.
B) Área donde se produce la regasificación.
C) Zona rodeada por un cerco para contener GNL derramado.
D) Compartimiento de válvulas de seguridad.
A) Que puede operar en ambientes de alta humedad.
B) Que funciona a temperaturas entre -153 °C y -196 °C.
C) Que es un sistema de encendido automático.
D) Que tiene doble aislamiento térmico.
A) Proceso de control de presión en el sistema.
B) Proceso de conversión del GNL a estado gaseoso.
C) Proceso de transferencia de GNL al tanque de almacenamiento.
D) Medición de la temperatura del gas.
A) Implica el uso de válvulas automáticas.
B) Es el proceso desde el camión tanque de GNL.
C) Ocurre después de la etapa de venta.
D) Solo se aplica a estaciones móviles.
A) Control de calidad del combustible antes del uso.
B) Transferencia de combustible desde el dispensador al tanque del vehículo.
C) Verificación de presión atmosférica del GNL.
D) Medición de temperatura antes de la carga.
A) Dirigir el flujo del GNL hacia el dispensador.
B) Aumentar la presión de llenado.
C) Delimitar un área para contener GNL derramado en caso de fuga.
D) Sostener el tanque del compresor.
A) Verifica los niveles de presión del tanque de almacenamiento.
B) Mide y despacha GNL a los vehículos mostrando cantidad y costo.
C) Regula la temperatura del combustible.
D) Controla la humedad del gas natural.
A) Medir la temperatura del GNL en el punto de transferencia.
B) Separar una sección cuando es necesario, con cierre automático en ambas partes.
C) Elevar la presión en el dispensador.
D) Activar el sistema de ventilación de emergencia.
A) El espacio libre requerido para maniobrar un camión cisterna.
B) Separación mínima para mitigar riesgos entre una fuente de peligro y un objeto.
C) La distancia entre el dispensador y la caja eléctrica.
D) El margen de error en el sistema de medición de GNL.
A) Una estructura móvil para personal de mantenimiento.
B) Una estructura que proporciona apoyo o refugio, generalmente con paredes y techo.
C) Un módulo subterráneo de seguridad.
D) Un espacio techado para válvulas criogénicas.
A) Solo la manguera flexible.
B) Manguera, restrictores de curvatura, dispositivo breakaway y boquillas.
C) Conectores eléctricos de seguridad.
D) Aislante térmico externo.
A) Diseñar las estaciones de GNL.
B) Evaluar la eficiencia del gas natural licuado.
C) Verificar que se aplique correctamente una norma técnica.
D) Regular el costo del combustible.
A) Un taller de mantenimiento de vehículos.
B) Un centro de distribución de energía eléctrica.
C) Instalación donde se despachan combustibles a vehículos.
D) Área donde se almacenan los cilindros vacíos.
A) Solo ofrece gas para uso domiciliario.
B) Es específica para despachar GNV-C y/o GNV-L a vehículos.
C) Vende únicamente aire seco y nitrógeno.
D) Es un centro de almacenamiento de residuos peligrosos.
A) Está abierta al público general.
B) Solo despacha gasolina y GNL.
C) Atiende exclusivamente vehículos de entidades públicas o industriales, sin comercialización al público.
D) Se encuentra únicamente en zonas rurales.
A) Tiene capacidad de hasta 500 litros.
B) Se utiliza exclusivamente para GLP.
C) Puede despachar GNL desde una unidad móvil con más de 1000 litros de almacenamiento.
D) Solo atiende motocicletas.
A) Una estación que solo despacha GNV-L.
B) Una estación que puede suministrar GNV-C, GNV-L, GNL y otros combustibles como diésel y GLP.
C) Un sistema automático de mezcla de gases.
D) Un punto exclusivo para el despacho de gasolina.
A) Despacho exclusivo a generadores eléctricos.
B) Funcionar de manera temporal en una ubicación fija, con posibilidad de reubicación.
C) Medición de la presión de tanques industriales.
D) Uso en vehículos livianos únicamente.
A) Dispositivo para medir la temperatura del GNL.
B) Equipo que suministra combustible al compresor.
C) Objeto capaz de generar energía para iniciar la combustión aire-gas natural.
D) Sensor de humedad ambiental.
A) Gases de combustión emitidos por el motor del vehículo.
B) Gas evaporado del GNL en almacenamiento o en tanques de vehículos, que puede ser devuelto o liberado.
C) Aire seco utilizado en la presurización de las líneas.
D) Gas inerte usado en el proceso de enfriamiento.
A) Gas producido al aumentar la temperatura del GNL por encima de su punto de ebullición.
B) Gas generado del GNL cuando se entrega al tanque a una presión más baja que su presión de ebullición.
C) Gas comprimido utilizado como combustible vehicular.
D) Gas residual del proceso de regasificación.
A) Nitrógeno
B) Propano
C) Metano
D) Dióxido de carbono
A) Gas comprimido en estado sólido a baja presión.
B) Fluido criogénico compuesto predominantemente por metano en estado líquido.
C) Gas natural seco almacenado en cilindros.
D) Mezcla de gases inertes usados en instalaciones de seguridad.
A) Gas natural en estado líquido destinado a calefacción.
B) GNL regasificado para uso doméstico.
C) Gas natural seco comprimido y almacenado en cilindros para uso vehicular.
D) Aire enriquecido con metano para motores de alta potencia.
A) La parte criogénica que mantiene la temperatura baja.
B) El lado externo de la cámara de presión.
C) La parte no criogénica que acciona la bomba.
D) La sección del sistema que controla el venteo.
A) Mantiene la presión constante dentro del tanque.
B) Evapora el GNL antes de su ingreso al dispensador.
C) Regula la entrada de aire seco al sistema.
D) Es la parte criogénica que maneja el GNL en la bomba.
A) La presión mínima para mantener el gas líquido.
B) El porcentaje de gas en el aire por debajo del cual la mezcla no es inflamable.
C) La temperatura necesaria para encender el gas natural.
D) La velocidad de combustión de un gas comprimido.
B) Una tubería de acero inoxidable para líquidos.
A) Una válvula de alta presión.
C) Tubería flexible con accesorios en los extremos.
D) Conducto rígido para aire seco.
A) Proceso de descarga de GNL al tanque.
B) Subsistema que agrupa varios componentes.
C) Sistema de aislamiento térmico.
D) Conjunto de válvulas automáticas.
A) Aquel que se quema lentamente al contacto con aire.
B) Que puede inflamarse solo a altas temperaturas.
C) Que no es capaz de sufrir combustión bajo condiciones especificadas.
D) Que actúa como retardante de llama.
A) Eliminación de olores generados por el gas.
B) Proceso para descomponer compuestos del gas natural.
C) Proceso de agregar odorante al gas natural para seguridad.
D) Reacción química que genera subproductos del metano.
A) Detectar automáticamente el contenido de metano.
B) Separar el agua del gas natural.
C) Medir la presión de inyección del sistema.
D) Agregar el odorante al gas natural.
A) Un gas comprimido utilizado en pruebas de hermeticidad.
B) Químico de olor intenso agregado al gas natural para detección de fugas.
C) Aditivo que mejora la combustión del GNL.
D) Neutralizador de gases residuales.
A) Cuando se ejecuta la limpieza preventiva del sistema.
B) Cuando el equipo opera fuera de sus límites máximos.
C) Cuando el equipo funciona dentro de sus parámetros de diseño.
D) Cuando el sistema se encuentra en estado de emergencia.
A) Pared aislante para mantener la temperatura interior.
B) Tabique diseñado para evitar fugas de gas.
C) Separador que reduce los efectos de la radiación de calor.
D) Muro protector contra gases criogénicos.
A) Tener uniforme de seguridad certificado.
B) Poseer formación, conocimientos y experiencia para supervisar o realizar trabajos con seguridad.
C) Ser designado por una empresa estatal.
D) Tener licencia de conducir y primeros auxilios.
A) Presión a la cual se realiza la prueba hidráulica.
B) Presión atmosférica dentro del tanque.
C) Presión con la que se entrega el combustible al vehículo.
D) Presión que soporta el sistema antes de romperse.
A) La presión de ruptura del sistema bajo condiciones críticas.
B) La presión con la que se ensaya una instalación o parte de ella.
C) La presión con la que se transfiere el GNL al dispensador.
D) La presión con la que se evapora el gas natural.
A) Presión que permite la apertura de válvulas de seguridad.
B) Presión mínima para mantener el gas comprimido.
C) Presión que provoca el fallo del componente y pérdida de fluido.
D) Presión con la que se diseña el sistema de despacho.
A) Presión de salida del gas en estado líquido.
B) Presión a la que el líquido hierve.
C) Presión máxima de almacenamiento en condiciones normales.
D) Presión que indica la cantidad de gas comprimido.
A) La válvula de purga del tanque de almacenamiento.
B) El punto donde se inicia la regasificación del GNL.
C) El punto de conexión entre la manguera del camión tanque y la tubería del tanque de almacenamiento.
D) El tubo de venteo del sistema de despacho.
A) Presión máxima alcanzada durante la prueba de campo.
B) Presión máxima que puede soportar un componente según su diseño.
C) Presión promedio durante el proceso de despacho.
D) Presión crítica de explosión del sistema.
A) Presión con la que se llena el tanque del camión cisterna.
B) Presión recomendada para pruebas de integridad.
C) Presión máxima a la que puede llenarse el tanque del vehículo.
D) Presión límite de ventilación del sistema.
A) Almacenar gas sobrante de la válvula de seguridad.
B) Controlar la temperatura del tanque criogénico.
C) Recibir el conector de despacho de GNL y permitir la transferencia segura al sistema.
D) Medir el nivel de vapor dentro del tanque.
A) Enfriar el GNL para su transporte.
B) Condensar el gas natural para almacenamiento.
C) Vaporizar el GNL y entregarlo en fase gaseosa.
D) Convertir gas natural en líquido para facilitar el llenado.
A) Utiliza nitrógeno líquido para calentar el GNL.
B) Emplea electricidad para evaporar el gas.
C) Usa el aire del ambiente para vaporizar el GNL.
D) Funciona exclusivamente en ambientes cerrados.
A) Usa electricidad para calentar directamente el GNL.
B) Utiliza el calor del agua calentada por el aire ambiente o fuentes externas para vaporizar el GNL.
C) Enfría el GNL para almacenarlo en forma líquida.
D) Refrigera el GNL utilizando nitrógeno líquido.
A) Que puede emitir gases retardantes.
B) Que genera una barrera de vapor al calentarse.
C) Que impide o retrasa la transferencia de calor, gases calientes o fuego bajo condiciones especificadas.
D) Que se derrite sin generar residuos tóxicos.
A) Reduce la temperatura del gas antes del despacho.
B) Desactiva el sistema de iluminación automáticamente.
C) Corta el suministro eléctrico y cierra válvulas en caso de emergencia.
D) Controla la velocidad de llenado del tanque.
A) La presión máxima admisible según el diseño.
B) La presión estática del sistema cuando está cerrado.
C) La condición donde la presión excede la presión máxima permisible de operación.
D) La presión mínima de activación del sistema de alarma.
A) Transferir combustible directamente al vehículo.
B) Calentar el GNL antes del uso.
C) Almacenar GNL en un recipiente criogénico estacionario.
D) Generar gas para las válvulas de seguridad.
A) Está diseñado solo para líquidos de limpieza.
B) Es un recipiente criogénico estacionario.
C) Está montado en el vehículo para almacenar GNL como combustible.
D) Solo almacena gas en estado gaseoso.
A) Un compresor para aire seco.
B) Un conjunto de válvulas manuales.
C) Una unidad que transfiere GNL mediante una o más bombas y tuberías asociadas.
D) Una manguera conectada al tanque del vehículo.
A) Medir el nivel de GNL dentro del tanque.
B) Regular el flujo de entrada al compresor.
C) Aliviar el exceso de presión causado por la vaporización de líquido criogénico.
D) Controlar la ignición del gas vaporizado.
A) Está ubicada junto a la válvula de alivio para equilibrar presión.
B) Se instala en la entrada del compresor de GNL.
C) Está conectada a un tubo en el nivel máximo de llenado del tanque.
D) Se activa al detectar temperatura ambiente inferior a lo normal.
A) Activar el sistema de sobrepresión si la temperatura es alta.
B) Garantizar que el GNL se mantenga en estado líquido.
C) Cerrar el paso si la temperatura del gas es inferior al mínimo especificado.
D) Recalentar el gas antes del despacho.
A) Pérdida accidental de gas a través de una fisura.
B) Liberación controlada de gas natural a la atmósfera.
C) Entrada de aire frío a las tuberías.
D) Filtrado del GNL durante el almacenamiento.
A) Regulación automática de las válvulas de seguridad.
B) Sustitución de aire por aire fresco mediante viento o medios mecánicos.
C) Calentamiento del gas antes del despacho.
D) Control de presión mediante tubos de alivio.
A) Lugar donde se realiza el llenado de los tanques móviles.
B) Área para almacenar GNL a temperatura ambiente.
C) Área clasificada por la frecuencia y duración de una atmósfera explosiva.
D) Sección de seguridad donde se detectan fugas de aire seco.
A) Realizar ventas controladas de GNL.
B) Implementar procedimientos de gestión contable.
C) Usar diseños y tecnologías intrínsecamente seguros.
D) Controlar la humedad relativa del ambiente.
A) Usar dispositivos de refrigeración manual.
B) Mantener abiertas las válvulas de alivio constantemente.
C) Adoptar procedimientos específicos de operación y mantenimiento.
D) Incrementar la presión para evitar fugas.
A) Controlar la temperatura del sistema.
B) Medir el nivel de llenado del tanque.
C) Evitar la sobrepresión en todas las partes de la estación.
D) Incrementar el caudal de salida de GNL.
A) Solo en el tanque externo.
B) En el tanque de almacenamiento, en las tuberías con válvulas en sus extremos y a la salida del vaporizador.
C) Únicamente en la válvula de despacho.
D) En el sistema eléctrico de control.
A) Deben ser operados exclusivamente de forma manual.
B) Deben funcionar únicamente con energía eléctrica.
C) Deben ser independientes de otras funciones y cumplir con la norma ISO 4126 o equivalente.
D) Deben instalarse solamente en dispensadores de GNV-C.
A) Medidor de caudal de GLP.
B) Válvula de cierre automático y de control remoto para aislar el tanque de almacenamiento.
C) Sistema de ventilación solar pasiva.
D) Interruptor de presión negativa en la bomba de GNL.
A) Habilitar el suministro en presencia de personal autorizado.
B) Controlar la mezcla de GNL con aire seco.
C) Aislar automáticamente el dispensador conforme a la NTP 111.019.
D) Disminuir la presión del tanque de almacenamiento.
A) Interruptor de bomba activado por temperatura exterior.
B) Válvula de cierre automático a la entrada del regasificador.
C) Sistema de iluminación de emergencia solo para zonas frías.
D) Cable de conexión directa entre vaporizador y compresor.
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