a) Suspender inmediatamente la operación

b) Conectar la válvula de alivio a un sistema de refrigeración

c) Dirigir la ventilación de la válvula de alivio a un colector de venteo

d) Utilizar válvulas manuales para reducir presión

a) Superior a la presión máxima permisible de trabajo

b) Exactamente igual a la presión de diseño

c) Igual o inferior a la presión máxima permisible de trabajo del tanque

d) Inestable durante el venteo

a) Regular el nivel de líquido

b) Activarse cuando las válvulas primarias están abiertas

c) Operar en paralelo y activarse si las válvulas primarias fallan

d) Reemplazar las válvulas de presión primaria permanentemente

a) El tamaño del tanque únicamente

b) Solo la presión de diseño del recipiente

c) La evaporación normal y el mayor de varios escenarios de evento único o continuo

d) La temperatura exterior promedio

a) 5%

b) 3%

c) 10%

d) 1%

a) Porque son difíciles de instalar

b) Porque requieren mantenimiento constante

c) Porque pueden generar grandes emisiones de gas natural a la atmósfera

d) Porque no cumplen ninguna norma

a) 20 kPa

b) 100 kPa

c) 50 kPa

d) 5 kPa

a) Mantener constante la temperatura del GNL

b) Liberar líquido al exterior

c) Ventear el gas evaporado como parte del funcionamiento habitual

d) Evitar el llenado automático del tanque

a) Alarmas de presión

b) Cámaras de seguridad

c) Sensores de temperatura en la cimentación

d) Detectores de gas CO2

a) En el techo del tanque de GNL

b) En las paredes internas del tanque

c) En la superficie de cimentación, en áreas cercanas a la posible fuga

d) Solo dentro del cuarto de control

a) Mantener la temperatura del tanque

b) Facilitar la recarga de los vehículos

c) Reducir las consecuencias de un derrame

d) Acelerar el proceso de evaporación del gas

a) Cuando se trata de pequeñas cantidades

b) En áreas donde el GNL se descarga directamente a través de personal no calificado

c) En áreas donde el GNL se distribuye a vehículos bajo supervisión continua de personal calificado

d) En estaciones automáticas

a) El 50% del volumen del tanque de GNL

b) Igual al volumen de gas vaporizado estimado

c) Igual a la capacidad geométrica del tanque de GNL que protege

d) La mitad del volumen total de todos los tanques instalados

a) El contacto visual del personal con el gas

b) El ingreso de fluidos inflamables al sistema de drenaje o infraestructura subterránea

c) El uso de estructuras metálicas

d) La instalación de cables eléctricos externos

a) El 90% del tanque más grande

b) El 100% del tanque más pequeño

c) El 110% del volumen del tanque más grande

d) El volumen promedio de todos los tanques

a) No es necesario establecer contención adicional

b) Se debe diseñar un solo contenedor para todos

c) Se debe especificar un volumen de contención igual al volumen de GNL almacenado en cada unidad

d) Solo se considera la unidad principal

a) Igual al volumen de agua de lluvia esperada

b) Igual al 80% del tanque más grande

c) Igual al mayor volumen de GNL que podría descargarse en 10 minutos

d) Igual al volumen total del sistema de bombeo

a) Solo la temperatura del ambiente

b) La presión del sistema y el diámetro del tanque

c) La ocurrencia de lluvia, nieve, granizo, hielo u otras condiciones locales

d) El tipo de válvula instalada

a) La generación de ruido excesivo

b) La pérdida completa de líquido en situaciones accidentales

c) El ingreso de aire a presión

d) El contacto visual con la válvula

a) Detectores de fugas acústicas

b) Filtros de gas naturales

c) Válvula de retención o válvula de aislamiento automática

d) Sellos de silicona térmica

a) Una bomba de recirculación

b) Un sensor de temperatura

c) Una válvula automática de aislamiento o corte de emergencia

d) Un filtro de partículas

a) Aumentar la presión interna

b) La prueba y mantenimiento individual de cada válvula

c) Cambiar la válvula por otra sin drenaje previo

d) Instalar válvulas adicionales en paralelo

a) Aumentar la presión del sistema

b) Retirar la válvula bajo presión

c) Bloquear o sellar el sistema de cierre para evitar uso no autorizado

d) Usar gas comprimido para enfriar la línea

a) Ser operadas manualmente en todo momento

b) Ser automáticas, pero sin conexión al sistema principal

c) Ser a prueba de fallos y normalmente cerradas con accionamiento por el sistema SPE

d) Ser siempre abiertas mientras el tanque esté en operación

a) Automático con indicador de posición

b) Manual seguro en caso de emergencia

c) Activado por control remoto

d) Electrónico con doble válvula

a) Detección de fuego o exposición

b) Operación manual desde una ubicación local y remota

c) Flujo incontrolado de GNL desde el recipiente

d) Activación del sistema de control de temperatura

a) 10 kPa

b) 25 kPa

c) 100 kPa

d) 50 kPa

a) Con base móvil ajustable

b) Según prácticas de ingeniería estructural y condiciones sísmicas y de viento

c) Solo con base de concreto armado

d) Con placas de acero atornilladas directamente al suelo

a) Instalar un sistema de recirculación de agua

b) Elevar el tanque sobre una plataforma

c) Asegurarlo para evitar su flotación o liberación de GNL

d) Cubrirlo con una capa de concreto

a) Evitar que se congele el sensor de nivel

b) Mantener la presión del tanque

c) Prevenir congelamiento del suelo y fallas estructurales

d) Facilitar el monitoreo externo del tanque

a) Usar solo acero inoxidable

b) Instalar calefacción interna

c) Fabricarlos con material resistente o protegerlos del suelo

d) Pintarlos con pintura anticongelante

a) Solo normas locales

b) Normas para vehículos eléctricos

c) ISO 20421-1, ADR, DOT o equivalente

d) Normas de calidad de agua

a) 10 Mohm

b) 5 Mohm

c) 1 Mohm

d) 0.1 Mohm

a) Estar próximo a una fuente de ignición

b) No tener sistema de ventilación

c) Cumplir con las distancias de separación y zonas de explosión establecidas

d) Tener piso inclinado

a) Un medidor de temperatura

b) Una válvula de cierre automático normalmente cerrada

c) Una válvula manual abierta permanentemente

d) Un sistema de calefacción

a) Mejora la eficiencia del sistema

b) Reduce la temperatura de trabajo

c) Puede generar acumulación de aceite o agua en el almacenamiento

d) Facilita la ventilación interna

a) El aislamiento térmico completo de la tubería

b) El uso de recomendaciones del fabricante

c) Las pérdidas de presión y formación de burbujas que causan cavitación

d) El uso de conexiones de acero inoxidable

a) Debe ser siempre menor que la requerida por la bomba

b) Puede ignorarse si la bomba opera en interiores

c) Debe ser mayor o igual a la requerida por la bomba

d) Solo se exige si hay retorno de vapor

a) Dejarlo escapar libremente al ambiente

b) Acumularlo en el tanque de almacenamiento

c) Recogerlo y enviarlo al venteo o atmósfera

d) Inyectarlo nuevamente en la línea de líquido

a) Ninguna, si están sobre una base elevada

b) Solo protección contra el polvo

c) Deben estar protegidas contra condiciones climáticas según el fabricante

d) Solo una cubierta plástica liviana

a) Ser resistentes al agua

b) Estar protegidos contra calor extremo

c) Ser fácilmente accesibles para ajustes o sustituciones

d) Estar codificados por colores

a) ISO 21011

b) ISO 24490

c) ISO 24490 (y ISO 13709 si aplica)

d) ISO 13485

a) El uso de válvulas de seguridad automáticas

b) La longitud de la línea de succión

c) Las recomendaciones del fabricante de la bomba y del tanque de GNL

d) La inclinación del terreno

a) Solamente la velocidad de flujo

b) Exclusivamente el nivel de presión positiva

c) Desde el diseño del eje hasta sistemas de monitoreo auxiliares

d) Solo los sistemas de ventilación

a) Solo las normas locales de seguridad eléctrica

b) Normas aplicables como IEC 60079-10-1, IEC 60079-14, IEC 60079-17 o equivalentes

c) Solo recomendaciones internas del fabricante

d) Únicamente normas API

a) El motor eléctrico de arranque

b) El sistema de venteo

c) La carcasa de la bomba con el eje, impulsores e inductor

d) El intercambiador de calor

a) La cantidad de válvulas en la línea

b) La temperatura del exterior

c) El empuje axial del rotor

d) La forma del tanque

a) Recubrimiento de aluminio

b) Balances adecuados para eliminar vibraciones

c) Pintura térmica reflectiva

d) Lubricación doble automática

a) Activar una alarma auditiva

b) Notificar al operador únicamente

c) Detener la bomba y aislar el suministro de GNL

d) Aumentar la presión del sistema

a) Registrar el evento en un sistema

b) Ajustar el caudal de entrada automáticamente

c) Asegurar que la bomba se detenga

d) Emitir solo una advertencia visual

a) ISO 21011

b) ISO 24490

c) IEC 60079

d) API 682

a) Con válvulas de cierre rápido

b) Según recomendaciones del fabricante del tanque y de la bomba

c) A través de un sistema de recirculación

d) Solamente con aislamiento térmico

a) Solo motor y pistón

b) Solo cámara de combustión

c) Cilindro con camisa de vacío, pistón alternativo, válvulas y filtro

d) Únicamente el eje del cigüeñal

a) Ajustar la velocidad del motor

b) Aplicar pintura anticorrosiva

c) Usar medios de equilibrado, soporte o montaje adecuado

d) Incrementar la temperatura del sistema

a) Una válvula de retención

b) Un intercambiador de calor

c) Un volumen ciego hacia arriba (amortiguador de pulsaciones o tarrpón)

d) Un manómetro digital

a) Un reductor de presión

b) Un sensor ultrasónico

c) Un filtro adecuado en la entrada de la bomba

d) Una válvula de cierre rápido

a) Medir la presión interna

b) Garantizar que la bomba esté lista para arrancar

c) Determinar el caudal de entrada

d) Controlar la temperatura del gas residual

a) Suspender la operación manualmente

b) Aumentar la presión del sistema

c) Cerrar la bomba de forma segura

d) Enfriar la bomba con nitrógeno

a) Solo el número de serie

b) La presión máxima y el tipo de gas

c) Identificación del fabricante y año de fabricación

d) El peso y volumen de la bomba

a) El medidor de caudal de entrada

b) El botón de parada de emergencia

c) El sistema de pesaje automático

d) El regulador de presión térmica

A) Aumento de presión en el almacenamiento de GNL

B) Prevención de temperaturas altas en la entrada del compresor

C) Prevención de bajas temperaturas en la entrada del compresor

D) Disminución del caudal de gas antes de la compresión

A) Exposición a alta presión

B) Exposición a altas temperaturas por sobrecalentamiento

C) Exposición accidental a bajas temperaturas o GNL derramado

D) Exposición al monóxido de carbono

A) 100 micras

B) 150 micras

C) 200 micras

D) 250 micras

A) Superar la presión máxima del depósito del vehículo

B) Igualar la presión de descarga de la bomba criogénica

C) Ser menor que la presión de trabajo máxima del depósito del vehículo

D) Ser constante durante todo el proceso de llenado

A) Puede exceder el 110 % si hay supervisión del operador

B) Debe ser igual al volumen total del depósito

C) No debe superar el volumen máximo permitido del depósito del vehículo

D) Puede ser superior si el sistema lo permite

A) Con la temperatura ambiental promedio

B) Con la presión de saturación del GNL

C) Con la temperatura del tanque de almacenamiento

D) Con las especificaciones del sistema de GNL para el vehículo

A) Solo mediante volumen visual

B) Por tiempo de llenado

C) Mediante la medición en masa o volumen y la densidad del GNL

D) Según la presión final del dispensador

A) Galones

B) Kilogramos

C) Litros

D) Barriles

A) Manual, programado y autónomo

B) Automático, conectado a red y sellado

C) Manual o automático, medido o no medido, asistido o autoservicio

D) Presurizado, continuo y a demanda

A) Anualmente

B) Trimestralmente

C) Semestralmente

D) Cada 5 años

A) Desde una cisterna únicamente

B) Solo desde estaciones móviles

C) Desde un dispensador conectado a un tanque o bomba criogénica

D) Desde contenedores portátiles

A) Incrementar la temperatura del gas antes de entregarlo

B) Realizar únicamente medición de presión del gas

C) Suministrar con seguridad el GNL al depósito del vehículo

D) Almacenar temporalmente el GNL antes del despacho

A) Limpia automáticamente la boquilla

B) Vacía completamente el tanque

C) Libera gas residual desde el espacio entre el conector y el receptáculo

D) Enfría el sistema antes del próximo despacho

A) Se libera al ambiente como medida de seguridad

B) Se transfiere a otro vehículo

C) Se devuelve al almacén de la estación junto al vapor producido

D) Se transforma en estado gaseoso

A) Solo en estaciones móviles

B) Siempre que el vehículo se encuentre detenido

C) Cuando se usa manguera doble o hay presión excesiva en el tanque

D) Cuando se realiza mantenimiento al sistema de despacho

A) Cuando el GNL es transportado entre estaciones

B) Para operaciones internas del operador

C) Para transacciones comerciales

D) Solo cuando el volumen supera los 150 litros

A) 1 metro

B) 3 metros

C) 5 metros

D) 10 metros

A) Regular la presión máxima de carga

B) Mantener el flujo continuo en caso de emergencia

C) Romper la conexión en caso de fuerza excesiva y evitar el derrame de GNL

D) Liberar presión en el tanque de almacenamiento

A) Válvulas antirretorno de presión

B) Válvulas de retención

C) Reguladores de caudal

D) Conectores de alta presión

A) 950 N

B) 700 N

C) 850 N

D) 500 N

A) 400 N

B) 850 N

C) 70 % de la fuerza de extensión

D) 500 N

A) 50 %

B) 60 %

C) 70 %

D) 90 %

A) 70 %

B) 90 %

C) 100 %

D) 80 %

A) Un sensor de presión y un filtro

B) Una bomba centrífuga y un adaptador

C) Un conector de despacho y la manguera

D) Una válvula criogénica y un soporte

A) 3 metros

B) 4 metros

C) 5 metros

D) 6 metros

A) ISO 21012

B) NTP-ISO 12617

C) 14.2.5.1

D) 10.1.3.3

A) La norma NTP 111.031

B) La norma ISO 21012 o equivalente

C) La norma NFPA 58

D) El reglamento de transporte terrestre

A) Diseñada para soportar fuego directo

B) Diseñada para incrementar la presión

C) Diseñada para evitar o reducir el riesgo de congelación criogénica

D) Diseñada exclusivamente para líquidos no inflamables

A) Radiación solar directa

B) Daños mecánicos y corrosión

C) Tensión de vacío

D) Combustión espontánea

A) Nylon y acero inoxidable

B) Caucho natural

C) Materiales termoplásticos o compuestos

D) Fibras vegetales trenzadas

A) Solo al revestimiento exterior de la manguera

B) A la conexión entre la bomba y el dispensador

C) A todo el conjunto de la manguera

D) Únicamente a los terminales metálicos

A) Norma ISO 9001

B) Norma ISO 21012

C) Reglamento de seguridad industrial

D) Norma IEC 60079

A) La presión atmosférica

B) La presión de prueba hidráulica

C) La presión de ruptura de la manguera

D) La presión de operación máxima del sistema

A) Aumentar el caudal de GNL

B) Reducir el tiempo de carga

C) Permitir el retorno al almacenamiento del GNL remanente y del vapor asociado

D) Evitar la presurización del compresor

A) Densidad del gas, humedad y tipo de combustible

B) Ratio de fuga, presurización y presión hidrostática

C) Tamaño de partícula, viscosidad y punto de ebullición

D) Nivel sonoro, vibración y torque de válvulas

A) El tanque debe estar vacío

B) El sistema debe estar en modo automático

C) El conector debe estar correctamente conectado al receptáculo del vehículo

D) Se debe activar el botón de seguridad en el surtidor

A) ISO 21012

B) NTP 111.019

C) NTP-ISO 12617

D) IEC 60079

A) Aumentar la presión de entrega del GNL

B) Evitar cortocircuitos en el sistema eléctrico

C) Prevenir la formación de hielo y la entrada de humedad

D) Despresurizar el sistema antes del cierre

A) Facilitar el reemplazo de la manguera

B) Minimizar el consumo energético del sistema

C) Impedir el congelamiento en zonas de contacto humano

D) Reducir el ruido del sistema de bombeo

A) En interiores, cerca del área de carga

B) Bajo tierra, para evitar contacto externo

C) Al aire libre, en una posición ventilada y con techo de protección

D) Dentro de una sala hermética con control de temperatura