A) 3 metros

B) 4 metros con noventa centímetros (4,90 m)

C) 5 metros

D) 2 metros con ochenta centímetros

A) Reforzarla con recubrimientos especiales

B) Guardarla en condiciones criogénicas

C) Sustituirla, según especificación del fabricante

D) Lubricarla con aceite dieléctrico

A) Aislamiento térmico reforzado

B) Pintura reflectiva para visibilidad nocturna

C) Protección contra colisión y derrame de GNL

D) Sensor de presión para vehículos pesados

A) Apagar el sistema en caso de emergencia

B) Iniciar y mantener el despacho de combustible

C) Regular la presión del GNL

D) Controlar la temperatura del sistema

A) El desvío del flujo medido a otro lugar que no sea el tanque del vehículo

B) El congelamiento del conector

C) La sobrepresión del sistema

D) El ingreso de aire seco al sistema

A) Cuando la temperatura ambiente supera los 30 °C

B) Cuando el tanque del vehículo está completamente vacío

C) Cuando el vehículo llega con presión en el tanque y se requiere extracción previa del vapor

D) Cuando se usa GNL en estado gaseoso

A) ISO 21012

B) Norma EN 560

C) Lo establecido en el punto 10.1.4

D) NTP-ISO 14555

A) Que se prohíbe el uso de mangueras dobles

B) Que se deben evitar conectores de latón

C) Que solo pueden usarse conectores de aluminio certificado

D) Que mangueras y conectores más pequeños que los usados para recarga se utilizan típicamente

A) Que deben realizarse por un operador certificado

B) Que deben cumplir con los requisitos aplicables para equipos a presión

C) Que deben hacerse anualmente

D) Que no son necesarias si el equipo está en garantía

A) Estar almacenado a temperatura ambiente

B) Tener una presión mínima de despacho de -20 °C

C) Cumplir con la NTP 111.019 y tener temperatura mínima de -40 °C

D) Ser mezclado con aire comprimido para evitar fugas

A) Despachar GNV obtenido de GLP

B) Despachar GNV de GNL vaporizado

C) Almacenar GLP y GNL simultáneamente

D) Despachar aire comprimido para pruebas de presión

A) NTP 126.002

B) NTP 111.019

C) ISO 21012

D) Decreto Supremo 045-2001-EM

A) Se incrementa la presión del sistema

B) Puede causar daños en el motor del vehículo

C) Puede dañar el dispensador durante el mantenimiento

D) No se genera ningún efecto adverso

A) Porque altera la temperatura de operación del dispensador

B) Porque interfiere con el sistema eléctrico del vehículo

C) Porque impide la compresión del gas

D) Porque no proporciona lubricación adecuada y puede dañar el regulador del vehículo

A) Almacenar el GNL en estado líquido para su uso posterior

B) Medir la presión del GNL antes de su descarga

C) Convertir el GNL de forma líquida a estado gaseoso

D) Disminuir la temperatura del GNL para su conservación

A) Convertir el GNL a vapor

B) Aumentar la presión del GNL

C) Incrementar la temperatura del gas

D) Enfriar el gas antes del despacho

A) Una aplicación teórica aplicable solo a laboratorios

B) Una aplicación típica, aunque otros procesos pueden requerir funciones diferentes

C) Exclusivamente las funciones de sistemas automatizados

D) Solo funciones relacionadas a la NTP 111.019

A) Por compresión y enfriamiento

B) Por contacto directo con aire ambiente

C) Por paso del GNL a través del vaporizador y calentador que recibe calor del medio ambiente

D) Por mezcla con aire seco y nitrógeno

A) Enfriar los equipos antes del despacho

B) Calentar directamente el GNL en su forma líquida

C) Complementar al vaporizador primario y garantizar que el GNL cumpla requisitos de temperatura antes del uso

D) Almacenar vapor de GNL para recirculación

A) Aumentar la presión del tanque sin cambiar la temperatura

B) Vaporización del GNL para mantener la presión operativa del tanque

C) Convertir el GNL en nitrógeno seco

D) Disminuir la temperatura para evitar el sobrecalentamiento

A) Normas de mantenimiento continuo

B) Normas internacionales ISO 9001

C) Códigos de diseño apropiados según la legislación

D) Pruebas de uso diario en estaciones de servicio

A) Los esfuerzos de mantenimiento técnico

B) Los esfuerzos térmicos y de expansión/contracción

C) Los esfuerzos de transporte y montaje

D) Los esfuerzos eléctricos en el sistema de control

A) A la presión de prueba de los vaporizadores

B) A la presión de funcionamiento del compresor

C) A la presión máxima posible durante la operación de la estación

D) A la presión ambiental externa

A) Para evitar que el GNL evapore rápidamente

B) Para permitir la desconexión automática del tanque

C) Para asegurar que una sobrepresurización no cause apertura de válvulas de alivio

D) Para reducir el nivel de ruido generado por el sistema

A) -100 °C

B) -120 °C

C) -162 °C

D) -190 °C

A) -160 °C

B) -196 °C

C) -180 °C

D) -200 °C

A) Estar hechas de acero galvanizado únicamente

B) Ser completamente rígidas para evitar movimientos

C) Ser lo suficientemente flexibles para permitir expansión y contracción

D) Ser removibles para cada inspección trimestral

A) Contra impacto de objetos cortantes

B) Contra acumulación de humedad

C) Contra cargas creadas por viento, movimientos telúricos y acumulación de nieve

D) Contra aumento de presión del tanque de almacenamiento

A) 200% de la capacidad nominal de flujo de gas natural

B) 100% de la capacidad del tanque de almacenamiento

C) 150% de la capacidad nominal del vaporizador

D) 75% de la presión máxima permitida

A) Hasta 20%

B) Hasta 5%

C) Hasta 10%

D) No puede ascender en absoluto

A) En zonas visibles por el operador

B) En puntos donde no se creen condiciones ambientales peligrosas

C) Cerca del tanque de almacenamiento

D) Junto a las válvulas de control

A) Válvulas de presión diferencial

B) Válvulas antirretorno

C) Válvulas de bloqueo

D) Válvulas de alivio

A) Sensores de humedad ambiental

B) Sensores de temperatura de aire exterior

C) Sensores de baja temperatura y métodos aceptables

D) Sensores de flujo de nitrógeno líquido

A) Detectar el nivel del tanque de GNL

B) Encender automáticamente el sistema de emergencia

C) Prevenir el ingreso de GNL a equipos no diseñados para temperaturas criogénicas

D) Permitir la desconexión manual del sistema

A) Un calentador eléctrico de alta potencia

B) Un convertidor catalítico de GNL

C) Un intercambiador de calor por aire ambiental

D) Un enfriador de nitrógeno gaseoso

A) A la presión de almacenamiento máximo del GNL

B) A la presión atmosférica local

C) A la presión máxima del sistema de recuperación de vapores

D) A la presión máxima posible durante la operación normal

A) Cuando las temperaturas externas sean inferiores a -100 °C

B) Cuando haya baja demanda y periodos de no operación suficientes

C) Cuando se utilice una válvula de control automática

D) Cuando el vaporizador esté hecho de aluminio

A) Uso de nitrógeno líquido

B) Instalación de serpentines calefactores

C) Uso de dos o más regasificadores conmutados entre operación y no operación

D) Instalación de un ventilador de aire caliente

A) Con agua helada

B) Con nitrógeno a alta presión

C) Con una fuente externa de calor como aire o agua caliente

D) Con herramientas metálicas de raspado

A) Aire caliente

B) Agua caliente

C) Herramientas mecánicas que puedan dañar el equipo

D) Vapor de agua

A) Tener componentes de cobre para disipar el calor

B) Contar con tuberías de acero inoxidable para mantener integridad estructural

C) Tener un sistema de refrigeración externo

D) Incluir una resistencia eléctrica interna

A) Un filtro de gas para evitar impurezas

B) Un manómetro digital de alta precisión

C) Una válvula automática del sistema de parada de emergencia (SPE)

D) Un intercambiador de calor adicional

A) Solo se debe usar si está alimentado por energía solar

B) Debe tener protección contra sobrecalentamiento

C) Puede instalarse sin restricciones en cualquier ubicación

D) Solo se utiliza para calentar agua

A) Un control remoto universal

B) Una alarma sonora cada 60 minutos

C) Un monitoreo de límite de temperatura y baja temperatura

D) Un sistema de refrigeración externa

A) Para el control del nivel de ruido

B) Para el monitoreo de consumo eléctrico

C) Para el cálculo de la presión de la válvula de alivio

D) Para el diseño del tablero de control

A) Ácido nítrico

B) Cloro

C) Glicol

D) Vapor de mercurio

A) En la parte superior del recipiente de GNL

B) En el piso técnico del cuarto de bombas

C) En un punto donde no se superen las temperaturas máximas de operación

D) En la entrada de gas natural del sistema

A) Un sensor de presión diferencial

B) Un sistema automático de apagado

C) Un medidor de volumen de agua

D) Un botón de inicio remoto

A) Solo electricidad de baja tensión

B) Quemadores integrados o tubos de llama

C) Calentadores solares portátiles

D) Aire caliente generado por un ventilador

A) Dentro de una sala cerrada sin ventilación

B) En áreas residenciales

C) Fuera del área peligrosa

C) Fuera del área peligrosa

A) Del sistema de escape del generador

B) De cualquier punto del área peligrosa

C) De un ambiente fuera del área peligrosa

D) Del tanque de almacenamiento de GNL

A) Aire a presión

B) Caldera remota con agua caliente residual o natural

C) Vapor seco inyectado

D) Calor geotérmico interno

A) Solo en la línea de gas

B) En el sistema de ventilación

C) En la entrada y salida del regasificador

D) En el tablero de control remoto

A) Cuando se supera la temperatura de -10 °C

B) Siempre, sin importar el tipo de gas

C) Solo si se requiere GNV odorizado

D) Cuando el tanque supera los 500 litros

A) Encima del tanque de almacenamiento

B) Después del sistema de ventilación

C) Abajo del tren de vaporización y lo más cercano posible a él

D) En la sala de control

A) Monitoreo solo durante la mañana

B) Método de monitoreo del proceso de odorización

C) Detección por olor sin instrumentos

D) Supervisión del nivel de dióxido de carbono

A) Despachar con sensores apagados

B) Despachar con presión inferior a 10 bar

C) Despachar sin odorización

D) Despachar sin válvula de alivio

A) Medir el caudal de aire en la estación

B) Refrigerar el GNL antes de su inyección

C) Dosificar el odorante en el flujo de gas vaporizado

D) Controlar la temperatura del gas

A) Tanque de GNL y válvula de alivio

B) Compresor de nitrógeno y filtro

C) Contenedor de odorante, bomba de alta presión e inyector

D) Detector de CO y bomba de vacío

A) Generar presión positiva constante

B) Sincronizarse con el caudal de gas natural

C) Reducir la humedad del gas

D) Activar la válvula de ventilación

A) Porque contiene partículas radioactivas

B) Porque el odorante puede provocar caídas de presión

C) Porque el odorante es inflamable

D) Porque es altamente viscoso

A) Instalar sensores de temperatura fuera del sistema

B) Usar un color incorrecto en el panel de control

C) Colocar el odorizador en un área peligrosa sin protección eléctrica adecuada

D) No etiquetar las válvulas de paso

A) Uso de un caudalímetro ultrasónico de agua

B) Detector de flujo en la tubería de alimentación de odorante

C) Sensor de temperatura en el tanque de GNL

D) Válvula de alivio con doble sensor

A) Chequeo automático de válvulas

B) Supervisión satelital del sistema

C) Chequeos manuales aguas abajo del odorizador

D) Análisis químico semanal del gas

A) Cuando hay sensor de temperatura activa

B) Cuando se mide presión cada hora

C) Cuando se instala un detector de flujo

D) Cuando el olor del gas es perceptible

A) Para detectar fugas en válvulas

B) Para evitar acumulación de residuos sólidos

C) Para prevenir operación sin odorización

D) Para reducir la velocidad del flujo de gas

A) Un sensor de color visible

B) Un sensor de vibración

C) Un sensor de nivel con señal anticipada

D) Un sistema de alarma sonora sin sensor

A) Reemplazar las válvulas

B) Realizar chequeo manual del nivel de odorante a intervalos adecuados

C) Cambiar el gas de alimentación

D) Detener el sistema hasta nuevo aviso

A) Un tanque adicional de GNL

B) Sistemas de control satelital

C) Medidas de seguridad que cierren automáticamente el sistema

D) Válvulas de alivio dobles

A) NTP 111.019

B) ISO 21011

C) NTP 111.004

D) ISO 14001

A) Porque puede ser inflamable

B) Porque afecta la velocidad del gas

C) Porque es costoso

D) Porque puede ser peligroso para la salud

A) Controla la presión de todo el sistema de GNL

B) Mide la temperatura del gas antes del despacho

C) Entrega el odorante en dosis que igualan su concentración en el gas

D) Enfría el gas natural antes de la inyección

A) El peso molecular del odorante

B) El tipo de conexión de la bomba

C) Los parámetros del proceso de odorización según el tipo de estación

D) El volumen de almacenamiento

A) NTP 111.032

B) ISO 21011 o norma equivalente

C) ISO 14001

D) NTP 111.004

A) El número de válvulas conectadas

B) Que se encuentren en un cuarto cerrado

C) El aislamiento del equipo y uso de conexiones flexibles

D) La longitud de la red de gas

A) Uso de acero inoxidable exclusivamente

B) Recubrimientos térmicos de pintura especial

C) Expansión y contracción térmica

D) Solo la presión máxima de operación

A) En la entrada de energía eléctrica

B) En cualquier sección donde pueda atraparse líquido criogénico

C) Únicamente en la salida del tanque

D) Solo en la tubería principal

A) Directamente al ambiente

B) A un tanque de almacenamiento

C) A un colector de venteo

D) A la red eléctrica

A) Para mantener la presión interna constante

B) Para facilitar la liberación segura del GNL o gas natural

C) Para el enfriamiento del sistema de forma continua

D) Para lavar las tuberías con agua

A) La conexión a sistemas de venteo de corrientes de gas seco

B) La conexión al sistema de monitoreo de presión

C) La conexión al sistema eléctrico de control

D) La conexión a líneas de retorno de GNL

A) ISO 9001

B) ANSI/ASME B31.3 o norma equivalente

C) API 650

D) NTP 111.019

A) Que estén dentro de paredes dobles

B) Que estén en zonas de paso vehicular

C) Que no puedan ser dañadas por vehículos en movimiento

D) Que estén cubiertas con asfalto

A) Con materiales plásticos de alta densidad

B) Con tubos apropiados protegidos o resistentes a la corrosión

C) Con tuberías de concreto reforzado

D) Sin ninguna protección si están pintadas

A) Elevar la vía de acceso

B) Usar concreto armado para reforzar la tubería

C) Colocar y proteger la tubería para evitar daños de vehículos

D) Cubrir la vía con malla metálica

A) Solo si presentan fallas

B) Mensualmente por el operador

C) De forma regular según regulaciones locales

D) No requieren inspección

A) NTP 399.015

B) NTP 111.019

C) NTP 334.050

D) NTP 111.031

A) En contacto directo con el suelo

B) Suspendidas dentro de pozos

C) En conductos o mangas de tubos, salvo diseño específico para ser enterradas

D) En túneles subterráneos de ventilación

A) Solo al inicio de operaciones

B) Durante la instalación

C) Periódicamente

D) Cada cinco años

A) Protección con concreto y grava

B) Protección contra la corrosión y daños mecánicos

C) Revestimiento de poliuretano sin inspección

D) Protección solo si están enterradas a más de 2 metros

A) Eliminar toda conexión a tierra

B) Instalar sensores de presión

C) Asegurar conexión de dispositivos de detección de combustible a tierra

D) Instalar válvulas manuales de aislamiento

A) Estar protegidas con cinta reflectiva

B) Estar recubiertas con material sintético

C) Estar provistas de distancias adecuadas para evitar chispas

D) Ser de acero inoxidable

A) Pintarlas de amarillo para su identificación

B) Cubrirlas con concreto

C) Envolver externamente la sección de tubería subterránea donde están instaladas

D) Reforzarlas con doble aislamiento

A) Ser entregada al Ministerio de Energía y Minas

B) Ser destruida luego de la instalación

C) Ser registrada en las instrucciones entregadas a la compañía operadora de la estación de GNL

D) Ser publicada en el panel de seguridad de la planta

A) Cuando la tubería esté pintada y rotulada

B) Siempre que la ventilación y drenaje sean adecuados para evitar mezcla explosiva

C) Si está soldada en fábrica

D) Cuando la estación no tenga línea aérea

A) Igual a las tuberías visibles en superficie

B) Solo de acero galvanizado

C) Igual a la de las tuberías aéreas

D) La misma calidad que las tuberías aéreas y subterráneas

A) Plástico PVC

B) Cobre recocido

C) Acero inoxidable

D) Cemento reforzado

A) Daños de herramientas

B) Acumulación de nieve y agua

C) Golpes de vehículos

D) Vibración sísmica

A) El paso de agua de lluvia

B) La erosión de suelos blandos

C) Las cargas del tráfico sobre el suelo

D) La presión de aire comprimido

A) Acceso al sistema de drenaje

B) Acceso rápido para lavado químico

C) Acceso para revisión con escáner

D) Acceso visual fácil a las tuberías

A) Garantizar que se importaron adecuadamente

B) Certificar que cumplen normas estéticas

C) Garantizar que fueron pintados con pintura anticorrosiva

D) Garantizar que cumplen con condiciones de instalación y vida útil esperada